En esta ocasión quiero continuar con el post en el cual vimos una parte de cómo reparar un golpe dentro de nuestro barco, claro si continuamos con el proceso lógico ahora seria que ya que esta reparado el parche habréis que darle barniz, que tipo de barniz como lo aplicamos y sobre todo y mucho más importante ¿como averiguamos el color es decir como igualamos ese color que tantos años puede llevar dentro del barco? ¿o en la Mesa del salón o en un camarote donde las horas de exposición han hecho mella y han ido adaptando esa tonalidad envejecida del sol?.
Es a esto a lo que me refiero cuando digo gama de colores hecha por nosotros.
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No es un secreto lo que voy a escribir simplemente es algo que cabe recordar si lo que queremos es conseguir un color que en tiendas no lo vamos a lograr
Una metodología muy usada es la de la carta de colores y como hacemos nosotros para crear una?
Pues con un vaso medidor una libreta y un poco de tiempo.
Todo lo necesario para realizar las muestras de tinte, una parte podría ser la jeringuilla completa como medida exacta.
Proceso.
Supongamos que el color base es amarillo o sabemos que es haya partiremos de esa base , ahora que haya americana, europea, canadiense etc. A nosotros eso nos da igual porque ahora vamos a tratar de acertar nuestra la nuestra que es única, como digo base haya, un resto de chapa y marcamos líneas en las cuales podemos apuntar partes/partes.
Lo mejor es utilizar tintes con base de agua ya que siempre podemos disponer de ella y no tenemos porque estar contaminando con disolventes nuestra zona de trabajando,
Por ejemplo 1/1 seria tinte/agua mas, claro 1/2 y mas claro 1/3 y así hasta acertar el color aproximado.
Un detalle súper importante es tener en cuenta que cuando el tinte esta mojado aun es cuando el color mas se va a acercar a lo que será una vez barnizado, ya que este tinte una vez seco no tendrá nada que ver con la muestra húmeda del principio,
Si lo que queremos es comprobar cien por cien que el color será muy parecido podemos dar unas manos del barniz que tenemos pensado aplicar a posterior de esta manera seremos más conscientes del resultado final.
Con este material podemos dar varias manos a la reparación sin necesidad de perder días y días ya que conseguiremos mucho grueso en cada mano
Consejo.
Puntualizar que lo mejor en parches de reparación es igualar color del parche, dar un o dos manos solo al parche hasta que coja grueso y este igualado superficialmente y para acabar de disimular lo lógico sería lijar completamente todo el paño o mesa zona completa y dar una mano a toda la zona para así renovar toda la zona en general.
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Este ha sido un pequeño post a modo de completar el anterior de como reparar un golpe. Espero que os ayude a continuar con vuestro brico-barco, y como no puede ser de otra manera recordad que si os suscribís al blog todo esto lo recibiréis en un lazo a vuestro correo y no os perderéis nada de nada :D.
PALMAYACHTEYE ha sido una realidad y ha venido cargado con bastante contenido, los que ya me seguía con el otro blog os habréis dado cuenta de que he editado algún articulo antiguo por aquello de referenciar un poco a los nuevos seguidores. Una vez mas os doy las gracias a todos los que os habéis sucribido a este vuestro portal y animar a los demás que lo hagáis.
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Seguidamente os enseñamos como reparar el casco de vuestro barco con algunas técnicas que os pueden ayudar según la circunstancia.[AdSense-A]
Como se suele decir no hay una sin dos y aquí entra otro tip de lo mismo es decir reparar cubierta, esta vez con otro detalle importante a tener en cuenta.
La feria náutica de METS ha pasado como cada año con todas las novedades náuticas a nivel mundial y claro aquí nos hicimos eco.
Volviendo al tema de la reparación y mantenimiento, hablamos del barniz en nuestro barco, por cierto un tema que tuvo mucha repercusión en mi querido foro y que seguro volveremos que volveremos a tratar.
En la sección de noticias náuticas hemos podido ver al mega yate mas grande del mundo hacer su primera travesía rumbo a ABU DABI.
Ya casi estamos terminando ha sido un mes agotador en cuestión de contenidos, me ha dado tiempo ha enseñaros una herramienta muy útil que a mi me ha solucionado muchos problemas y que a vosotros también os sea útil a la hora de hacer reparaciones de goma en vuestra cubierta.
Y para terminar el mes nos hemos hecho eco de una noticia proveniente del lejano oriente, se ha empezado el proyecto mas grande construido en china y mide cerca de 100 metros de eslora su nombre ILUSSION.
Hoy me he hecho la siguiente pregunta: ¿por qué el Barniz de mi barco dura tan poco, y sobre todo, por qué al mes de ponerlo empieza a velar se y lo que es peor al a los 6 meses empieza a descamarse ?
Gran trabajo de barniz
¡Empecemos!
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Por mas interés que pongamos en su aplicación en la ultima mano pasadas unas semanas ya nos damos cuenta que ha sido en vano , es tiempo y dinero tirado por la borda siempre i cuando la base de esa mano no se halla aplicado correctamente. Para eso hoy voy a compartir mi experiencia en uno de los últimos proyectos de los cuales he tenido el placer de participar.
saneado de barniz
Sanear.
Empezamos saneando la zona a barnizar, siempre que el antiguo este mal hay que pensar en decapar o bien con pasta decapante o con secador de capador «con mucho cuidado de no quemar la madera», después lijamos hasta conseguir la madera en su estado natural, recomiendo empezar con p80 después p120, p320 para dar la primera mano de barniz, aquí viene la clave y el éxito de nuestro trabajo, si este paso no lo hacemos bien todas las manos que pongamos sobre esta serán perdidas.
Un detalle muy importante a tener en cuenta es el tiempo que transcurre desde el saneamiento y la aplicación de la primera mano de barniz, lo recomendable es no mas de 24h el poro de la madera absorberá polución y no es muy recomendable.
saneado de barniz
Barnizar PP
PP de EPIFANES: Es un producto fantástico para dar grueso en pocas pasadas, este kit cuesta alrededor de 120euros. Os aseguro que vale la pena, puesto que con esta cantidad podéis dar mas de 10 manos en una tapa de regala de un barco de aproximadamente 20 metros de eslora, os dejo los porcentajes de disolvente en el enlace de la foto.
kit pp
Lo importante en este proceso es limpiar entre manos con un trapo especial llamado AMERICANO tiene un tipo de grasa que elimina totalmente los restos de polvo y no deja restos de resina.
Baernizar Hight Gloss.
Una vez tengamos al menos 10 manos de PP, por supuesto con sus tiempos de secado y lijado entre las mismas,
empezamos con el mono componente de EPIFANES, este producto contiene filtros UV para proteger la madera, en esta ocasión recomiendo lijar con p400 muy suave para limpiar impurezas, una vez lijado, limpiamos profundamente, lo mejor es baldear el barco entero para eliminar todo el polvo, una vez seco utilizaremos alcohol 96º de litro se (gasta bastante) con un trapo y limpiamos toda la zona lijadas y ya.
Con el HIGH GLOSS yo recomiendo como mínimo 15 manos, de momento nuestro barco llevara 25 manos de barniz si, pero no te preocupes porque cada año lijarás y añadirás una más. En los barcos que yo trabajo las tapas de regala suelen llevar cerca de 40 manos y cada año se suele añadir alguna más .
Resultado final.
¿Y vosotros como lo habéis hecho, hay algún producto o marca que me podáis recomendar y sobre todo tenéis alguna duda con respecto a este post?.
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No me cansare de decirlo… Si tenéis alguna duda sugerencia ruego propuesta por favor no dudéis en enviarme un comentario o mejor también suscribir os a mi newsletter y recibiréis mis post directamente. Si deseas acceder al contenido completo regístrate aquí.
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