CLASICO.
William Fife (15 June 1857 – 11 August 1944), posiblemente el nombre mas aclamado en el mundo de la náutica si a clásicos nos referimos,
a este nombre le debemos los celebres clase J de la copa américa o embarcaciones tan famosas en España como el HISPANIA ,
hasta entonces este tipo de competiciones se hacían con diferentes embarcaciones con similares esloras pero William fife lanzo este diseño del cual se construyeron 9 unidades,
esto dio a las primeras regatas de clases únicas es decir el mismo barco en serie (de aquella época) compitiendo.
William Fife, uno de los diseñadores navales más famosos del siglo XIX, padre de la clase Belfast Lough quizá la primera de la historia en 1897.
TERN , es 1 de los 9 barcos de la clase construidos por John Hilditch en Carrickfergus, Irlanda del Norte. Sólo tres han sobrevivido a nuestros días. Totalmente restaurado y casi reconstruido entre el 1995 y 2000.
El anterior propietario, lo adquirió en el año 2000 y su zona normal de navegación durante ese periodo fue por aguas de Falmouth y Fowey, siendo participe de numerosas regatas, entre ellas la famosa regata de Fife.
En la actualidad, TERN, está siendo reformado, o mejor dicho totalmente reconstruido en Mallorca, su nuevo propietario, ha apostado por su restauración completa,
en la cual he podido participar en los inicios del mismo, en los siguientes posts os iré detallando aspectos técnicos del mismo, pero si cabe adelantar,
que las nuevas tecnologías han sido utilizadas para saber el estado del casco, un escáner 3d, ha sido utilizado par comprobar simetrías estructurales,
lo cual ha dado alguna idea del estado real del fife, muy útil a la hora de tomar las decisiones finales, en cuanto a si era necesario, restaurar parcialmente o totalmente, como así ha sido el casco completamente.-
Historia De Lo Actual.
Extracto del libro «YACHT ARCHITECTURE«,con información original, de cómo se calafateaban, las embarcaciones precisamente en 1897. año de construcción de nuestro TERN.
El producto se creaba uniendo, 1 parte de caucho de las indias 12 de nafta mineral, y 20 de goma laca todo mezclado, así obtenían el sikaflex en el siglo 19,
y esto simplemente servia para cubrir el las costuras, del calafateado, posteriormente, se utilizo el método de aplicar,
lo que aquí conocemos, como blanco de España, y es la masilla, que incluso en nuestro tiempo, aun se utiliza para sellar la estopa.
Si accedéis al siguiente enlace, podréis comparar entre procesos, lo cual quiere decir que el extracto, sacado desde este libro de como se sellaban, tanto las cubiertas como, los cascos en el siglo 19, a como lo estamos haciendo ahora, es simplemente curiosos en cuanto a evolución industrial.
Si quieres saber mas, de como se trabaja hoy en día en el sector naval, y sobre todo de como reparar tu barco puedes acceder a la sección de brico náutica, y aprovéchate de todos los tutoriales.
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