Porque Debemos Lijar Nuestra Cubierta.
Por mas vueltas que demos a nuestro barco, un asunto ineludible es el paso del tiempo, contra eso no se puede luchar, y por mas que nos empeñemos en proteger con lonas nuestra embarcacion,
lo que esta claro es que el sol tarde o temprano hace su trabajo, el mar a su manera y el cepillo de baldear también.
Motivos.
En la siguiente lista, os expondré los diferentes motivos por los cuales debemos tomar la decisión de lijar nuestra cubierta. Ni todos son necesarios o imprescindibles,
ni deben se tomados al pie de la letra, sabemos que todos debemos seguir nuestro paradigma, y lo que para unos es normal lijar,
por cualquiera de estos motivos, para otros ni siquiera así son capaces de pasar una lijadora abordo, por miedo a perder micras de su preciada teka (gran error).
- Vetas Marcadas.
- Calafateado alto.
- Recuperar color.
- Accidente.
Vetas Marcadas.
Es el mas común de los motivos, por el cual, deberíamos meter una lijadora y hacer un bien, tanto por comodidad y confort, como para la misma salud de la cubierta, ya que eliminando esos canales conseguimos que la evacuación de agua al navegar, o baldear, sea totalmente eliminada, y por consiguiente no ponemos a prueba el sellado por estanqueidad.
Calafateado Alto.
¡Cuidado!, hay que pensárselo dos veces, antes de poner la lijadora en marcha sobre el calafateado (sikaflex), y es por dos motivos muy claros,
- Si no hacemos una prueba previa, podemos arrancar de cuajo toda la ranura y sera tarde, un calafateado antiguo y alto, suele ser volátil a las fuerzas de una roto orbital, por lo tanto, importante hacer un test en alguna zona que podamos controlar fácilmente si eso ocurre.
- Por seguridad, si vuestro sellado esta muy bien sujeto, y a la vez es muy fuerte, podéis ser víctimas de vuestra propia maquina, si al trabajar sobre esa superficie gomosa la maquina se engancha,
os puede causar una muy mala pasada, perdiendo el control sobre la misma y tocando un herraje o el gelcoat. Si es vuestro caso, yo recomiendo que no os arriesguéis, y llaméis a un profesional, el sabra como realizar el trabajo sin peligro para vuestro barco.
Así que en este punto, mi recomendación es: cortar previamente el calafateado alto con un cuter o formón, y posteriormente empezad a lijar sin peligro.
Recuperar Color.
El mas común de los motivos, y para mi el menos recomendable, si de lo que estamos hablando es de un yate, que realiza charter continuamente y sufre las torturas tanto de clientes como de tripulaciones estresadas,
no lijeis la cubierta solo por el hecho de recuperar ese color tan bonito, y dorado, que nos dio nuestra cubierta nueva, en cuanto pasen 2 semanas, volverá a estar blanca y con unos milímetros menos en según que zonas, toda una lastima.
