Tu Cubierta.

Identificar el problema.

Estas en tu barco y notas que al ponerte los zapatos tus pies están negros y pegajosos, baldeando ves que trozos de goma que se desprenden al pasar el cepillo, hay constantes restos de humedad en zonas de claramente localizables y restos de sal salen entre las juntas…Enhorabuena! eres el propietario de un barco con cubierta de teka y estas leyendo mi blog! 🙂

Tomar decisiones.

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Las decisiones en cuestiones de este calibre son a priori muy sencillas solo dependen de 2 factores esenciales y son: CON o SIN.

 CON dinero: si estamos en esta situación lo mas complicado será encontrar un profesional de reputación ya sea a través de recomendación o a través de una empresa especializada para que nos haga una valoración del problema y fin.

SIN dinero: si esta es nuestra situación necesitamos un 100% de imaginación, puede ser buscando a un amigo que entienda un poco del tema, preguntar en la tienda náutica de confianza a la hora de elegir el tipo de producto que vayamos a utilizar o armarse de valor seguir mis consejos y hacerlo tu mismo.

Si no tienes dinero necesitas un 100% de imaginación

Herramientas y materiales.

Para realizar la primera parte de este trabajo os recomiendo que tengáis a mano.

1. cúter ( si puede ser de tamaño industrial).
2. lijadora orbital.
3. espátula fina.
4. formón de 4mm. de grueso.
5. listón de madera muy recto (aprox. 1000mm x 20mm x 20mm.).
6. listón de contrachapado de no mas de 3mm de grosor.
7. lija de mano p60 o inferior.
8. cinta de carrocero (este tipo de cinta es barata y nos hará su función mas que suficiente).
9. poliuretano para calafateado (TDS,SIKAFLEX290DC, SIMSON,BOSTIK) independientemente la que os sea mas accesible.
10. Aspirador de agua.
11. secador de-capador.
12. cianocrilato (super glue)

Estas son las herramientas y materiales necesarios para realizar la reparación con garantías de no quedarnos cortos y que la zona que reparamos quede sellada y rematada con garantías.

Metodologias.

A Mano:

Manos a la obra, ahora viene la hora de la verdad y lo siento hay que arrodillarse , cogemos la cinta de carrocero y nos damos una vuelta por la cubierta marcando todos los defectos a repara, de esta manera veremos las dimensiones del trabajo a realizar, es importante no abrir mas ranuras de las que podamos cerrar la misma jornada. Una vez marcado cogemos el cúter el listón de pino y el formón de 4mm, como si fuera una regla guía ponemos el listón en el canto de la ranura y efectuamos un corte hasta notar que llegamos a la profundidad total de la ranura, efectuamos la misma operación en el canto opuesto de la ranura, cogiendo el formón de 4mmn y clavando el centro de la ranura provocamos que se desprenda desde la base consiguiendo que salga completamente (aparentemente  esto es básico pero requiere el cuidado necesario para no astillar la madera).

Semi Profesional:

En este apartado me ayudare con un video de como lo hacemos si queremos hacerlo a maquina y en tramos cortos, nos ayudaremos con una fresadora con fresa del ancho de la ranura ya sea 4, 5, 6 etc… El listón será un poco mas fino a fin de apoyarnos con la fresadora a lo largo de la ranura.

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Con esta primera introducción te invito a que realices cualquier tipo de pregunta, me encantará y me hará muy feliz poder ayudar con respecto a lo que ha sido esta introducción antes de continuar con el siguiente paso, explicare como reparar lo que nos encontremos dentro de la ranura y debajo de nuestra cubierta.

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