Siguiendo la dinámica en cuestión de rescatar tutoriales de (ese blog) hoy he creído lógico ya que el ultimo post fue en relación al sellado de pintura hoy tratemos ese tema tan común en una cubierta vieja, ya puede ser porque empieza a aparecer la cabeza de los tornillos originales o por el simple hecho de haber modificado la posición de un herraje, tintero que ya no es útil y no sabemos como disimular esos anti estéticos orificios que tendríamos que cerrar de alguna manera.también si hay puntos de goma muy anti estética que queramos solucionar, primero abriendo un orificio en medio de la goma posteriormente poniendo un tapin y finalmente volviendo a abrir la ranura otra vez.
¡Empecemos!.
Los tapines en esta ocasión empleare de 15 mm puesto que son suficiente mente anchos para solucionar un problema mas o menos grande.Los tapines los podéis comprar en una tienda especializada de náutica o si encontráis o conocéis a algún carpintero que la tenga seguro que podréis elegir el ancho que necesitéis para vuestra reparación.
conjunto de tapines de teka
Este es el tablero que nos ayudara a realizar la plantilla de taladrado, el hecho de tener adherida lija no es casualidad puesto que nos dará mucho mas agarre mientras realicemos la labor.
este tablero nos sera muy útil ya que teniendo la lija adherida en la cara inferior nos aseguraremos de que el agarre sea correcto a la hora de hacer el orificio.Fresa tapinera de 15 mm
Este tipo de fresas o bracas cada vez son mas comunes en las ferreterías, eso es muy buena noticia para todos puesto que años atrás era una odisea localizar al proveedor de turno.
Un ejemplo gráfico de un orificio a reparar, imaginemos nos que se trata de un tornillo antiguo que hemos eliminado de cubierta o simplemente un golpe en una tabla que con un tapin de 15, 20, 30 o cualquier medida que podamos encontrar sea posible reparar.
Con el ejemplo que os pongo vosotros mismos podéis tomar las decisiones para saber en que situación puede ser muy útil para vosotros.
Después viene la parte correspondiente a los materiales a utilizar es decir tipo de adhesivo ya sea epoxy o otro tipo porque dependiendo de la zona es incluso recomendable utilizar cianocrilato. El hecho de tomar la decisión por un adhesivo de dos componentes como el epoxi sera en zonas con una exposición muy directa al sol y agua de mar directa durante la navegación.
El vaso medidor nos ayuda a calcular las partes necesarias dependiendo del producto a trabajar, en este caso serán cinco partes de resina por una de catalizador.
El epoxi es el invento del nuestro tiempo viendo como funciona este material me parece increíble como se podían construir barcos antaño.
Este es uno de los materiales mas utilizados en la náutica, tiene la capacidad de solucionarte cualquier contra tiempo puntual sin necesidad de procesos largos como lo requieren el epoxi etc..
Proceso de perforado con la plantilla de tablero para que la posición del mismo sea exacta como la deseamos.
El orificio ha sido centrado para tapar la reparación
Con un formón como este podremos cortar el sobrante del tapin
Con el primer corte realizado procedemos a refinar la superficie restante
Corte realizado el siguiente paso sera lijar
Taco de lija con el que vamos a refinar
El resultado una vez lijado es optimo siempre que orientemos la veta del tapin con la de la cubierta.
En este vídeo podéis ver con un poco mas de detalle a que me refiero con todo el proceso de taladrado con una plantilla.
Como habéis podido ver es muy sencillo cuando se puede explicar con herramientas :).
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